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20251110

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ不ʚ ɞ沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略ʚ ɞ的双重意义。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座ᕱ ᕱ&#;,&#;,&#;ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ机场的现有压力。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁ᕱ ᕱ木齐。但与''''''成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生ง ง态位截然不同。”
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国泰航空之前已在内˙ϖ˙地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座ʕ·͡ˑ·ཻʔ椅的A330-300宽体机，ʕ·͡ˑ·ཻʔ在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很εïз便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近°꒰'ꀾ'꒱°国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率ʚ ɞ不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工,,,;程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌˙ϖ˙鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安ʚ ɞ、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉ง ง木图的ʚɞღღ零头。” 李瀚明认为，换个角ง ง度，差距就是上升的空间。

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